最终导致机身撕裂。飞机一个窗户形状的窗户变化  ，久而久之就形成了裂纹  ，椭圆 找到原因之后，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方窗框也做了加厚处理 ，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始 。上世纪五十年代，椭圆这个改动看似简单，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机，为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形  。 原因其实并不复杂。事故调查发现 ，客舱内部需要加压，下次坐飞机时望向窗外 ，圆弧形的边缘没有尖角，其实  ，而外部空气极其稀薄。同时 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。却从根本上解决了致命隐患。很少有人会去想 ，让乘客能够正常呼吸，机舱内外存在巨大的压力差。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。进一步提升了安全性 。这个看似不起眼的设计 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，也让窗外视野更开阔 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆形不仅是为了安全 ，不会再集中在某一个点位。方形窗户的直角处容易产生应力集中，然而 ，给飞机装上了方形舷窗 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。改进和进化的过程。飞机在万米高空飞行时 ，用更牢固的铆钉固定， 如今 ，问题很快出现了。减少了遮挡感。压力不断在四个尖角上堆积，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。