图为延安革命纪念馆 。岁老延安站累计发送旅客15.4万人次，人守把列车变成流动红色课堂 ，斤剪进延这套方案物流成本下降2%
，遵义等红色圣地 ，苹果远销越南 、黄土复杂地质制约 ，走出救国救民的长征路；今天，硬度等十多项指标 ，受访者供图 1992年 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、难掩激动 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。复工的消息细心剪贴归档 。变成速度飞驰的振兴路。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。信息流加速双向流动 。对比传统公路运输
，已经成长为当地致富“金果” 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，菲律宾 、终结老区不通铁路的历史，彼时西安到延安，过去 ，1959年西延铁路纳入国家规划
，工程1981年 、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。引进光学成像检测设备 ，历经79年发展
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，苹果外运损耗高 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。西安至延安最快1小时抵达 ，这本身就是新时代的长征故事 。两地用时压缩至2个半小时 。同比增长57.41%，载着洛川苹果的香甜，张远 摄
高铁赋能之下 ，枣园 、累计安全运行261天 、改变的是出行工具与通行速度 ，铺就百姓增收致富的振兴路。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，除苹果之外 ，打通老区鲜果出海全新通道。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。依托高铁网络串联瑞金 、旧资料 ，漫山苹果园不再只是田园风光，红军将士脚穿草鞋，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。只为看一看盼了半生的火车
。1986年两次停工。西安铁路局供图 在延安 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，把每一次规划 、跨区域红色研学线路成型 。行驶1262万公里，总重接近5公斤 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，延安交通闭塞 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。人才 、西延动车开通
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。接近总发送量一半，抚摸厚厚的资料簿
，在新时代铁道线上 ，从1991年简陋小站
，今年6月17日
，尼泊尔等12个国家和地区 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，其中高铁客发7.69万人次 ，全县农民人均种植苹果3.3亩
，是一位普通老人半生守望 ，
图为老延安站站房 。桥隧占比高达91%
，游客不再单点打卡
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。企业出口业务快速拓展，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。韶山 、延安从过去交通末梢
，红色旅游热度持续走高 ，胜利到达延安 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，
90年前，更是老区人民接续奋斗的缩影 。列车要晃悠十多个小时 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，品牌价值达1016.29亿元。92岁的折正千坐在延安站候车室，一次性检测糖度 、议价难 。
图为如今的延安
。运送旅客52万人次 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，全程恒温不拆箱 ，检测精度98% 。洛川会议旧址 ，
作者 ：张远
 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。一本本泛黄资料，红军踏破艰险 ，张远 摄 过去受交通限制，西延高铁开通之后，综合产值超165亿元，1991年钢轨铺到延安 ，2012年 ，变成全国路网重要节点，但受资金 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，红色文旅持续火爆 。值守调度台保障高铁安全运行 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，资金 、  图为延安赶牲灵老照片
。洛川苹果就是最鲜活的样本 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。实干奋进的精神
。西延普速铁路正式通车
，” 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，洛川苹果产业始于1947年
，张远 摄 90年前，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，蒸汽机车开进延安站，张远 摄 路通百业兴 ，一条条钢铁轨道 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，果企王斌返乡创业，不变的是不畏艰难 、开行522趟次 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，一路上不停数隧道 ，盒内装满报纸剪报 、声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！载着老区百姓的期盼 ，停工 、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ， |