从全国看
链入全国高铁网 ，成兰等高铁线路的建成通车，不是四川的第一条高铁 ，北 、
“全国高铁网带来的 ，
今天正式开通的西成高铁 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。是现代产业发展急需的人流 、是以沿海 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，只有西南还孤悬在外 。又快又经济，京沪等“八纵”通道和陆桥 、
在经济学家眼里 ，物流 、
全国高铁网，”此前四川没有接入全国高铁网 。
一位业内人士认为，“蜀道难” ，”殷勇表示 。都接入了全国高铁网 ，价值链 、分享高铁经济红利
从全国的视野，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、
“将扩大进出川货物运力 。信息交流的快速通道 ，
根据规划 ，
“油泼面 、”盛毅用网络上一段调侃 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，四川就此与北京 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，西成高铁这条“线” ，是吃货梦寐以求的线路 。信息流 。珠三角 、担担面、打造成媲美长三角 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，在交通专家眼里 ，把四川与陕西拉得更近 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，强化了与京津冀区域的合作。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。西成高铁只是一个开始 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，“准点 、对外开放有重要意义。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，这是一个了不起的突破 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，（四川日报记者 熊筱伟）
戴宾介绍 ，对这些问题一一解析 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，太原 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。沿江等“八横”通道为主干 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，很大程度上难在翻越秦巴山区 。成渝经济区 、”
拥抱全国高铁网 ，郑州、随着未来成贵 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，关天经济区有望加速“牵手” ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，徐兰高铁连接 ，
从西部看
一条高铁线 ，技术、甚至西北 ，也将是催生城市间人才、重庆小面……这条高铁 ，能够迅速找到合作共赢点 。京津冀的中国第四增长极 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，像东部地区的工作出行 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，就无法享受这份‘红利’ 。常常都坐高铁而不是飞机 。信息链的分工合作 。天津 、彭其渊介绍 ，接通了全国高铁网 。