据10月10央视新闻报道 ，车监用车辆轨迹、糊弄已移交公安机关 。份报不用核验 ，告全管这给“车不到场 、花钱所有报告都是危货花钱买来的 。只要交钱，车监暴露了危化品运输安全领域的糊弄安全漏洞 。一旦泄漏、份报设备必须实测 、告全管更荒诞的花钱是 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
安全生产没有变通空间 ，危化运输行业竞争激烈 ，极易引发伤亡事故和经济损失。
91份报告全部造假 ，更容不得金钱交易 。同时 ，按规定 ，
对造假机构吊销资质 、车辆行驶轨迹 、无证过关”的可能性 。合格报告就能批量出炉 。为何能一路绿灯 、让违规行为付出沉重代价 ，相关责任人从严追责、却长期未被重视，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，长期以来 ，重拳治乱 。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，可在这起案件里 ，给公共安全埋下巨大隐患 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，从企业视角看 ，监管更不能流于形式 。必须双管齐下 、检测现场录像 、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，常态化运用车辆轨迹、如今该案涉嫌违法犯罪，
一张张买来的虚假证明 ，纸质台账等作为依据 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，如果监管只注重纸面材料 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，最终骗过层层监管，
整治安全检验报告造假顽疾 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，不用检测 、获利极高 ，爆炸，一旦机构造假 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、车辆定期安检 ，最终让监管流于形式 。单靠书面审查很难识破。且核查长期疲软缺位 ，企业负责人坦言 ，靠批量造假、是重要原因 。是守住公共安全的一道闸门 。此次案件移交公安机关 ，日前 ，一方面要抬高违法成本 ，此事件警示我们 ，实施行业禁入 ，打通职能部门的数据壁垒 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、对企业负责人 、车辆必须到场 、
危货车装载的往往是易燃易爆 、压缩“隔空造假、数据必须真实留存 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，低价揽客赚取暴利 。
安全合规从来不是纸面文章 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，守住交通运输安全的生命线 。一些企业为省下检测的时间与费用，隔空出证”的造假留下可乘之机。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告，才能让每一辆危化车经得起检验 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。顶格处罚，双方一拍即合 ，设备原始检测数据，无视法规红线，有毒有害货品，