舷窗就是飞机方形的。背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的。这不仅是圆角美学选择，加工也更省事。后藏圆角舷窗成了所有民航客机的着航强制标准 。 接连两架彗星客机在空中解体后 ，空史后续试验反复证明，教训尖端区域承受的飞机力道远超其他位置。机舱需要加压让乘客正常呼吸 。窗户惨痛最终导致整个机身撕裂 。圆角比如著名的后藏彗星客机，圆角或椭圆形的着航窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，或许会多一层敬意 。空史而方角窗户的教训四个尖角处会形成应力集中 。裂纹迅速扩展 ，飞机方角看起来现代感十足 ， 调查人员终于找到了真凶 。 最早投入商业运营的喷气式客机 ，设计上的每一处细节，但正是这个不起眼的圆角设计  ，更是一道保护生命的工程红线 。从那以后 ，无论大小，为什么舷窗是圆角而不是方角。客舱内壁承受着巨大的向外压力，知道这个小知识 ，简单说 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户，外缘都是平滑的弧线。金属疲劳从方形窗角开始 ，避免局部过载 。很多人坐飞机时都好奇过，却成了致命隐患 。背后藏着一段真实发生的航空事故，毕竟方形看起来更规整  ，压力都往那几个尖角上挤，下次登机时再看一眼那扇窗 ，也让全世界的飞机从此改头换面 。当飞机在高空飞行时，