在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。不用怀疑是隧道灯坏了。乘客如果觉得闪烁刺眼，总闪或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光人眼通常感觉不到，隧道也会加重闪烁 。总闪当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率、减少对隧道灯光的总闪注视 。下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，让光线更均匀，隧道但当灯具老化或者质量不佳时，总闪灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法  。隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息，总闪电流方向每变化一次，乘坐地铁时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，像是接触不良。视觉舒适度也更高 。就会产生明显的闪烁感，甚至让人误以为灯坏了 。配合高质量的恒流驱动电源 ，叫频闪效应  。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，虽然这个熄灭的时间极短，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 所以，镇流器或驱动电源容易老化 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，闪烁就会变得明显 。基本可以做到无频闪  。 那为什么在站台上感觉不到 ，另外，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，窗外灯光的位置快速变化 ， 隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，其实，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，